การส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีชิ้นส่วนเครื่องจักร แม่พิมพ์ ส่วนประกอบอุปกรณ์ และแม้แต่ชิ้นส่วนสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศไหลข้ามพรมแดน อย่างไรก็ตาม สนิมที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งทางทะเลได้กลายเป็นปัญหาที่ร้ายแรงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางผ่านเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และภูมิภาคเขตร้อน ซึ่งความชื้นและความเค็มสูง ประกอบกับการควบแน่นภายในตู้คอนเทนเนอร์ มักทำให้ชิ้นส่วนโลหะที่ส่งถึงปลายทางเป็นสนิม เปลี่ยนสี และต้องได้รับการแก้ไขและขัดเงาใหม่ หลายคนถามว่า การขนส่งทางทะเลระยะไกลทำให้ชิ้นส่วนโลหะมีโอกาสเป็นสนิมมากขึ้นจริงหรือไม่?

ปัจจัยใดบ้างในกระบวนการขนส่งทางทะเลที่ทำให้โลหะเป็นสนิม?

1. ละอองน้ำเค็ม + ความชื้น องค์ประกอบที่พบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมทางทะเลคือละอองน้ำเค็ม โซเดียมคลอไรด์แพร่กระจายในไอน้ำและเกาะติดกับพื้นผิวโลหะ ทำให้เกิดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าอย่างมาก เมื่อเทียบกับความชื้นปกติ อัตราการกัดกร่อนในอากาศที่มีเกลือและความชื้นสูงมักจะสูงกว่าหลายเท่า ข้อมูลจากเส้นทางเดินเรือในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แสดงให้เห็นว่าความชื้นในห้องโดยสารอยู่ที่ระหว่าง 70% ถึง 95% อย่างต่อเนื่อง และบางการเดินทางอาจมีความชื้นเกิน 90% ติดต่อกันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการกัดกร่อนเรื้อรังของเหล็กและเหล็กหล่อ

2. การควบแน่นภายในตู้คอนเทนเนอร์ หรือที่ในวงการอุตสาหกรรมเรียกว่า "ฝนตู้คอนเทนเนอร์" มักเกิดขึ้นเมื่อ: อุณหภูมิขณะบรรทุกสูง อุณหภูมิในทะเลต่ำ และการเดินทางยาวนาน เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิมีมาก หยดน้ำจะหยดลงมาจากด้านบนของตู้คอนเทนเนอร์ลงบนสินค้า น้ำนี้จะทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบเป็นหลุม การกัดกร่อนเฉพาะจุด และการเหลืองตัว ผู้ส่งออกแม่พิมพ์หลายรายต่างประหลาดใจที่พบว่าการกัดกร่อนนั้นเกิดจากการควบแน่นภายในตู้คอนเทนเนอร์

3. การกัดกร่อนจากการแบ่งชั้นของออกซิเจน เกิดจากสภาพแวดล้อมที่ปิดมิดชิดภายในระวางบรรทุกสินค้าของเรือ แม้จะดูเหมือนปิดมิดชิด แต่การกระจายตัวของออกซิเจนไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดการกัดกร่อนเฉพาะจุดเร็วขึ้น โดยเฉพาะในชิ้นส่วนเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ

4. การขนส่งระยะยาว ยิ่งระยะเวลาการขนส่งนานเท่าใด ปฏิกิริยาการกัดกร่อนก็จะยิ่งสมบูรณ์มากขึ้น และยิ่งมีโอกาสที่จะก่อให้เกิดความเสียหายถาวรมากขึ้นเท่านั้น การเดินทางไปยังอเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และยุโรปโดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 20 ถึง 50 วัน ซึ่งเป็นเวลาที่เพียงพอสำหรับพื้นผิวโลหะที่จะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง เป็นสนิม และอาจเกิดการกัดกร่อนเป็นหลุมได้ 

การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ป้องกันสนิมชนิดใหม่

ก่อนหน้านี้โรงงานหลายแห่งใช้วิธีการต่างๆ เช่น การทาด้วยน้ำมัน จาระบี การห่อด้วยพลาสติก และกล่องกระดาษแข็งที่มีสารดูดความชื้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาต่างๆ เกิดขึ้นหลังจากการส่งออกจริง เช่น น้ำมันป้องกันสนิมต้องทำความสะอาดเมื่อถึงท่าเรือ และข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มมากขึ้น จาระบีมีความคงตัวระหว่างการขนส่ง แต่ลูกค้าบ่นเรื่องความเลอะเทอะ สารดูดความชื้นไม่มีประสิทธิภาพในการป้องกันละอองเกลือ การห่อด้วยพลาสติกไม่ได้ป้องกันการกัดกร่อน เพียงแต่เป็นฉนวนกันอากาศ กระดาษทาน้ำมันแบบดั้งเดิมรั่วซึม มีกลิ่นน้ำมัน และใช้ไม่ได้ผลเมื่อเจอละอองเกลือ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลูกค้าจากยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น ได้เรียกร้องอย่างชัดเจนให้ห้ามใช้สารเคลือบป้องกันสนิมที่มีส่วนผสมของไขมัน โดยอ้างถึงค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดที่สูง การไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม และผลกระทบเชิงลบต่อกระบวนการแปรรูปวัสดุในขั้นตอนต่อไป ดังนั้นจึงได้มีการคิดค้นวิธีการใหม่ๆ ขึ้นมา ซึ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปคือ ฟิล์มป้องกันสนิม วีซีไอ ซึ่งได้รับความสนใจและเป็นที่พูดถึงกันอย่างกว้างขวางในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ผลกระทบที่แท้จริงของฟิล์มป้องกันสนิม วีซีไอ ในการขนส่งทางทะเล

โดยทั่วไป ผู้ผลิตเพื่อการส่งออกรายงานว่า ผลลัพธ์มีความเสถียรกว่าน้ำมันและสารดูดความชื้นอย่างมาก บรรจุภัณฑ์สะอาดและไม่เหนียวเหนอะหนะเมื่อเปิด และลูกค้าประหยัดเวลาในการแปรรูป ข้อดีหลายประการ ได้แก่ ความเหมาะสมสำหรับโลหะ เช่น เหล็ก เหล็กหล่อ และโลหะผสมทองแดง ความทนทานต่อละอองเกลือสูง ประสิทธิภาพที่เสถียรระหว่างการขนส่งระยะยาว ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดก่อนการแปรรูปในขั้นตอนต่อไป และสอดคล้องกับแนวโน้มการปกป้องแบบปราศจากน้ำมัน กรณีศึกษาของลูกค้าของเราเอง ซึ่งส่วนใหญ่ส่งออกไปยังมาเลเซีย เวียดนาม อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และไทย เป็นตัวอย่างที่ดี ก่อนหน้านี้ แม่พิมพ์ 60% ต้องได้รับการแก้ไขเมื่อมาถึงท่าเรือ แต่หลังจากใช้ฟิล์ม วีซีไอ แล้ว พบว่ามีแม่พิมพ์ที่เกิดการกัดกร่อนน้อยกว่า 5% ลูกค้าชาวญี่ปุ่นมีความต้องการในการแปรรูปสูง และผลิตภัณฑ์สามารถนำไปแปรรูปบนเครื่องจักรได้โดยตรงหลังจากแกะบรรจุภัณฑ์ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการทำความสะอาดอย่างมาก ความแตกต่างจะยิ่งเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในเส้นทางการขนส่งที่เกิน 20 วัน

คุณสมบัติของฟิล์มกันสนิม วีซีไอ ของเรา (ชนิดส่งออก)

ฟิล์มกันสนิม วีซีไอ ชนิดส่งออกของเราผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าในห้องปฏิบัติการ รองรับการขนส่งทางไกล (30-90 วัน) ใช้งานได้กับโลหะหลายชนิด ปราศจากน้ำมัน ไม่มีกลิ่น ไม่เหนียวเหนอะหนะ สามารถปรับแต่งความแข็งแรงหรือความหนาได้ และผ่านการทดสอบ โรเอสอาร์เอส และการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมอื่นๆ เรามีการจัดส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องไปยังตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศและภูมิภาคที่เราส่งออกในปัจจุบันส่วนใหญ่อยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ มาเลเซีย เวียดนาม อินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์ ตามด้วยตะวันออกกลางและลูกค้าในยุโรปบางราย ที่สำคัญคือ สภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและเกลือสูงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ของเราฟิล์มป้องกันสนิม วีซีไอผลิตภัณฑ์มีคุณภาพ และความพึงพอใจของลูกค้าสูงมาก 

หากคุณกำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับการป้องกันสนิมสำหรับชิ้นส่วนโลหะระหว่างการขนส่งทางทะเล โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา เราสามารถช่วยคุณเลือกผลิตภัณฑ์และโซลูชันการป้องกันสนิมที่เหมาะสมตามประเภท ขนาด ระยะเวลาการจัดเก็บ และกลุ่มเป้าหมายของชิ้นส่วนโลหะของคุณ หากเป็นไปได้ เรายินดีต้อนรับคุณเข้าเยี่ยมชมโรงงานของเราเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมฟิล์มป้องกันสนิม วีซีไอกระบวนการผลิตและขั้นตอนการทดสอบที่เข้มงวดของเรา ทำให้คุณมั่นใจในประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ของเราได้