เหตุใดชิ้นส่วนโลหะจึงมีแนวโน้มที่จะเป็นสนิมระหว่างการขนส่งทางทะเล?

สำหรับผู้ซื้อและผู้ส่งออก ปัญหาที่เรื้อรังและยากลำบากมาโดยตลอดคือการเกิดสนิมของสินค้าเมื่อมาถึงท่าเรือปลายทาง สภาพแวดล้อมทางทะเลถือเป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดสำหรับการกัดกร่อนของโลหะ ความชื้นสูง ละอองน้ำเค็ม การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และการควบแน่นภายในตู้คอนเทนเนอร์ ล้วนส่งผลให้ผลิตภัณฑ์เหล็กมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนสูงกว่าในสภาพแวดล้อมการจัดเก็บในคลังสินค้าทั่วไปมาก

เหตุใดสนิมจึงมีโอกาสเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมทางทะเลมากกว่าในคลังสินค้าทั่วไป?

การกัดกร่อนเริ่มต้นเมื่อพื้นผิวของเหล็กสัมผัสกับความชื้น ออกซิเจน และอิเล็กโทรไลต์พร้อมกัน สภาพแวดล้อมการขนส่งทางทะเลมีเงื่อนไขทั้งสามนี้ครบถ้วน เมื่อเปรียบเทียบกับคลังสินค้าทั่วไป การขนส่งทางทะเลจึงเผชิญกับความท้าทายดังต่อไปนี้:

1. ความชื้นสูงต่อเนื่องเป็นเวลานาน

2. การกัดกร่อนจากละอองเกลือในทะเล

3. การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างวัน

4. ระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนาน

5. พื้นที่ปิดภายในตู้คอนเทนเนอร์

ปัจจัยเหล่านี้รวมกันส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนเร็วกว่าในสภาพแวดล้อมการขนส่งทางบกและคลังสินค้า

เหตุผลข้อที่หนึ่ง: การกัดกร่อนจากละอองเกลือเร่งการเกิดออกซิเดชันของเหล็ก

อากาศในทะเลมีอนุภาคโซเดียมคลอไรด์จำนวนมาก เกลือขนาดเล็กเหล่านี้จะเกาะติดกับพื้นผิวโลหะ ก่อตัวเป็นชั้นอิเล็กโทรไลต์ เมื่อเทียบกับความชื้นทั่วไป เกลือจะเพิ่มการนำไฟฟ้าของพื้นผิวเหล็ก ทำให้ปฏิกิริยาการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าเกิดขึ้นเร็วขึ้น ซึ่งเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในชิ้นส่วนเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก อุปกรณ์ตกแต่งทางสถาปัตยกรรม ชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึง และชิ้นส่วนเหล็กหล่อ

เหตุผลที่สอง: ฝนตกใส่ตู้คอนเทนเนอร์

ในระหว่างวัน ตู้คอนเทนเนอร์จะสัมผัสกับแสงแดด และอุณหภูมิภายในอาจสูงเกิน 50 องศาเซลเซียส ในเวลากลางคืน อุณหภูมิผิวน้ำทะเลจะลดลง ทำให้แผ่นเหล็กของตู้คอนเทนเนอร์เย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว ไอน้ำในอากาศจะควบแน่นกลายเป็นหยดน้ำเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่เย็นลงนี้ จากนั้นหยดน้ำจะหยดลงบนพื้นผิวสินค้า ทำให้เกิดสนิม

เหตุผลที่สาม: ความชื้นสูงเป็นเวลานานจะทำลายชั้นป้องกันบนพื้นผิวโลหะ

การขนส่งทางทะเลโดยทั่วไปใช้เวลา 10-40 วัน ซึ่งในระหว่างนั้นความชื้นสัมพัทธ์มักสูงเกิน 80% เมื่อความชื้นสูงอย่างต่อเนื่อง ชั้นออกไซด์ธรรมชาติที่ปกป้องผิวเหล็กจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ ทำให้การกัดกร่อนลุกลามอย่างรวดเร็ว

เหตุผลที่สี่: การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิทำให้เกิดการควบแน่นซ้ำๆ

ระหว่างการขนส่งทางทะเล ตู้คอนเทนเนอร์อาจแล่นผ่านน่านน้ำเขตร้อน น่านน้ำกึ่งเขตร้อน และท่าเรือในเขตอบอุ่น ซึ่งอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ความแตกต่างของอุณหภูมิแต่ละครั้งอาจนำไปสู่การเกิดไอน้ำควบแน่นใหม่ แม้ว่าผลิตภัณฑ์จะแห้งสนิทในระหว่างการบรรจุ แต่ก็ยังอาจได้รับผลกระทบจากความชื้นในระหว่างการขนส่งได้

ชิ้นส่วนโลหะใดบ้างที่มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมมากที่สุดระหว่างการขนส่งทางทะเล?

1. ชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึง: ชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึง การกัด และชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูง มีปฏิกิริยาบนพื้นผิวสูง ทำให้มีโอกาสเกิดสนิมฉับพลันหลังการกลึงได้ง่ายกว่า

2. ผลิตภัณฑ์เหล็กก่อสร้าง: โครงสร้างเหล็กโดยทั่วไปมีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ ทำให้การกัดกร่อนลุกลามอย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับความชื้น

3. ชิ้นส่วนยานยนต์: ข้อกำหนดด้านความแม่นยำสูงหมายความว่าแม้แต่สนิมเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ผลิตภัณฑ์มีข้อบกพร่องได้

เหตุใดบริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จึงเลือกใช้กระดาษ VCI ป้องกันการกัดกร่อนสำหรับเหล็กที่ขนส่งทางทะเล?

เทคโนโลยีการยับยั้งการกัดกร่อนในรูปไอ VCI ปล่อยโมเลกุลยับยั้งสนิมออกมา สร้างสภาพแวดล้อมป้องกันภายในบรรจุภัณฑ์ โมเลกุลที่ออกฤทธิ์เหล่านี้จะยึดเกาะกับพื้นผิวโลหะ ก่อตัวเป็นชั้นป้องกันที่บางมาก ซึ่งจะป้องกันความชื้น ออกซิเจน สารปนเปื้อนจากละอองเกลือ ฯลฯ จึงช่วยลดความเสี่ยงของการกัดกร่อน เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันป้องกันสนิมแบบดั้งเดิม กระดาษ VCI ป้องกันการกัดกร่อนสำหรับเหล็กมีคุณลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาด

2. ใช้งานง่าย

3. ประสิทธิภาพการบรรจุภัณฑ์สูง

4. เหมาะสำหรับการขนส่งเพื่อการส่งออก

5. เหมาะสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างที่ซับซ้อน

กระดาษป้องกันการกัดกร่อน VCI สำหรับเหล็กของเรา

สำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กที่ส่งออกทางทะเล เรามีกระดาษป้องกันการกัดกร่อน VCI สำหรับเหล็กหลากหลายขนาดให้เลือกใช้

รุ่นผลิตภัณฑ์:

• SF/H (PO, WO, PA, WA)

• PO: กระดาษธรรมดา โครงสร้างไม่ผสม; PA: กระดาษธรรมดา โครงสร้างเคลือบด้านเดียว

• WO: กระดาษเครป โครงสร้างแบบไม่ผสม; WA: กระดาษเครป โครงสร้างเคลือบด้านเดียว

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

วิธีเลือกบรรจุภัณฑ์กันสนิมที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งทางทะเล?

1. หากรอบการส่งออกน้อยกว่า 15 วัน กระดาษกันสนิม VCI สำหรับเหล็กก็เพียงพอสำหรับการป้องกันสนิมแล้ว

2. หากระยะเวลาการส่งออกคือ 15-45 วัน แนะนำให้ใช้กระดาษกันสนิม VCI สำหรับเหล็ก + สารดูดความชื้น

3. หากรอบการส่งออกนานกว่า 45 วัน แนะนำให้ใช้กระดาษกันสนิม VCI สำหรับเหล็ก ร่วมกับบรรจุภัณฑ์ PE และสารดูดความชื้น

บทสรุป:

การเกิดสนิมของชิ้นส่วนโลหะระหว่างการขนส่งทางทะเลไม่ได้เกิดจากปัจจัยเดียว แต่เกิดจากผลกระทบร่วมกันของละอองเกลือ ความชื้นสูง ฝนที่ตกภายในตู้คอนเทนเนอร์ และการควบแน่นจากอุณหภูมิ การใช้กระดาษกันสนิม VCI ที่แตกต่างกันสำหรับเหล็กเพื่อรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ เหล่านี้ สามารถลดความเสี่ยงของการเกิดสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยให้บริษัทต่างๆ ลดต้นทุนในการบำรุงรักษาได้

หากคุณกำลังส่งออกชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็ก ชิ้นส่วนเครื่องจักร หรือชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ โปรดฝากข้อความไว้เพื่อติดต่อเรา เราสามารถจัดหาแผ่นกระดาษป้องกันการกัดกร่อน VCI สำหรับเหล็กที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมการขนส่งทางทะเลให้คุณได้